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Taxe véhicule allemande par cylindrée et CO₂
Ce calculateur détermine votre taxe annuelle sur les véhicules en Allemagne (Kfz-Steuer) en fonction de la cylindrée, du type de carburant (essence, diesel ou électrique) et des émissions de CO₂. Les véhicules essence et diesel sont taxés par tranche de 100 cm³ de cylindrée, auxquels s'ajoute une composante basée sur le CO₂. Saisissez les données de votre véhicule pour obtenir une estimation immédiate.
L'âge du véhicule ne crée pas de taxe spécifique : le montant dépend des émissions de CO2, du carburant, de la puissance fiscale et de la région d'immatriculation. Un véhicule ancien peut toutefois coûter plus cher en taxe annuelle sur les véhicules de société, car les anciens critères d'émission de polluants sont moins favorables.
Les simulateurs officiels sont accessibles sur le site de l'administration française (service-public.fr et la plateforme d'immatriculation ANTS), qui reprennent le barème en vigueur. Des calculateurs en ligne comme celui de cette page donnent le même résultat, à condition d'indiquer le taux de CO2, la masse et la date de première immatriculation.
La grille repose sur le taux de CO2 en g/km mesuré selon la norme WLTP : chaque tranche correspond à un montant croissant, complété par un malus au poids au-delà d'un certain seuil de masse. Les seuils d'entrée et le plafond sont revus chaque année par la loi de finances, il faut donc se référer au barème publié pour l'année d'immatriculation.
Pour une occasion déjà immatriculée en France, il n'y a pas de malus CO2 à l'achat, mais une taxe sur les certificats d'immatriculation calculée en chevaux fiscaux selon le tarif régional. Pour une occasion importée, le malus est calculé sur la base du barème en vigueur puis réduit selon l'ancienneté du véhicule.
Oui, mais uniquement pour les véhicules d'occasion importés qui n'ont jamais été immatriculés en France ; le montant est alors diminué en fonction de l'âge du véhicule. Une occasion achetée en France et déjà immatriculée ici n'est pas soumise une seconde fois au malus.
Le malus est évité en choisissant un véhicule dont le taux de CO2 reste sous le seuil de déclenchement et dont la masse reste sous le seuil du malus au poids, donc typiquement un modèle électrique, hybride léger ou une petite motorisation. Des exonérations et abattements existent aussi pour les véhicules accessibles en fauteuil roulant, les familles nombreuses et certains usages professionnels.
Pour une occasion immatriculée en France, tu paies la taxe régionale sur le certificat d'immatriculation, calculée en chevaux fiscaux, avec parfois une exonération partielle pour les motorisations propres selon la région. Les occasions importées restent en plus soumises au malus CO2 réduit selon l'ancienneté, d'après le barème de l'année d'immatriculation.