Calculatrices en ligne gratuites
Capacité batterie + puissance → durée de charge
Découvrez en quelques secondes combien de temps il faut pour recharger votre véhicule électrique et combien d'énergie entre dans la batterie. Saisissez la capacité de la batterie, le niveau de charge actuel et visé, et la puissance de charge. Jusqu'à 80 %, durée = kWh à recharger ÷ puissance (kW) ; au-delà, le calculateur double le temps. Il ne calcule ni le coût ni les pertes.
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Multipliez la capacité utile de la batterie par l'écart entre l'état de charge visé et l'état actuel. Avec les valeurs par défaut — 75 kWh, de 20 à 80 % — cela fait 45 kWh à faire entrer dans la batterie. Le compteur de la borne affichera davantage : en courant alternatif, les pertes atteignent couramment 10 %, et le calculateur ne les compte pas.
Divisez l'énergie à recharger par la puissance réellement disponible, la plus faible entre la borne et le chargeur embarqué : 45 kWh à 11 kW donnent 4 h 5 min. À 22 kW il reste 2 h 3 min, à 50 kW 54 minutes. Au-delà de 80 %, le calculateur divise la puissance par deux, car la batterie se protège.
Multipliez l'énergie soutirée au compteur par le prix du kWh. Les 45 kWh des valeurs par défaut sont l'énergie avant pertes : comptez donc environ 50 kWh au compteur, soit à peu près 12 € à 0,25 € le kWh et près de trois fois plus sur une borne rapide à 0,70 €. Vérifiez aussi les frais de session.
Il s'obtient en multipliant la consommation moyenne aux 100 km (en kWh) par le prix du kWh payé. Recharger à domicile en heures creuses coûte nettement moins cher qu'une recharge rapide sur autoroute, pour la même distance.
La recharge d'un véhicule électrique dépend de trois facteurs principaux : la capacité de la batterie (exprimée en kWh), la puissance du chargeur utilisé (en kW), et le niveau de charge actuel du véhicule. Un simple calcul suffit pour estimer le temps nécessaire : il s'agit de diviser l'énergie à recharger par la puissance disponible. Mais en pratique, les pertes de charge, les limitations du véhicule et la température peuvent allonger ce délai.
Prenons un exemple concret : une batterie de 60 kWh chargée à 20 %. Il reste donc 48 kWh à récupérer. Le calculateur compte la charge jusqu'à 80 % de façon linéaire et double le temps au-delà : branchée sur une prise domestique de 2,3 kW, il faudra 26 h 5 min ; avec une wallbox de 11 kW, ce temps tombe à 5 h 27 min. Sur une borne rapide de 100 kW, il indique 22 minutes pour atteindre 80 % (36 kWh). Utiliser un calculateur de temps de recharge VE permet d'obtenir ces estimations en quelques secondes.
La prise domestique (mode 1 ou mode 2) délivre généralement entre 1,8 et 3,7 kW. Elle convient pour des petites recharges nocturnes sur des véhicules à batterie compacte comme une Citroën ë-C3, mais reste inadaptée pour les grandes batteries de SUV électriques. Le coût par kWh est souvent le plus bas, surtout si vous profitez d'un tarif heures creuses.
La wallbox à domicile est la solution la plus équilibrée pour la majorité des conducteurs. Disponible en 7,4 kW ou 11 kW (voire 22 kW pour certains modèles triphasés), elle recharge une batterie de 77 kWh de 0 à 100 % en 8 h 24 min à 11 kW selon le calculateur. L'installation coûte entre 800 et 1 500 € selon le modèle, mais les économies sur le long terme sont réelles.
Les bornes de recharge rapide DC (50 kW, 150 kW, 350 kW) sont idéales pour les longs trajets. Elles rechargent rapidement mais sont déconseillées pour un usage quotidien intensif, car les charges répétées à haute puissance peuvent légèrement accélérer le vieillissement de la batterie. Notre outil sur simple-calculator.online intègre ces trois modes pour comparer facilement les options.
Au-delà du temps, il est tout aussi utile de connaître le coût d'une session de recharge. Le calculateur ne l'affiche pas, mais il suffit de multiplier l'énergie affichée par le prix du kWh : à 0,25 €/kWh, recharger 48 kWh revient à environ 12 €, un peu plus en réalité à cause des pertes de charge, que le calculateur ne compte pas. Sur une borne publique, le prix peut atteindre 0,50 à 0,70 €/kWh, soit le double ou plus.
Le gain d'autonomie se calcule de la même façon, en divisant l'énergie par la consommation : une heure de recharge sur une wallbox de 11 kW apporte 11 kWh, soit environ 60 km pour un véhicule consommant 18 kWh/100 km. Ces chiffres varient selon la météo et le style de conduite, mais ils donnent une idée claire pour planifier ses déplacements.
La recharge AC (courant alternatif) passe par le chargeur embarqué du véhicule, ce qui limite la puissance maximale acceptée. La recharge DC (courant continu) alimente directement la batterie, permettant des puissances bien plus élevées et donc des temps de recharge beaucoup plus courts.
La plupart des constructeurs recommandent de limiter la charge à 80 % au quotidien pour préserver la longévité des cellules. La charge de 80 % à 100 % est plus lente et sollicite davantage la batterie. Réserver les charges complètes aux longs trajets est une bonne pratique.
Pas nécessairement. Si plusieurs véhicules sont branchés simultanément sur une même borne, la puissance peut être partagée. De plus, le véhicule lui-même peut limiter la charge selon son état de batterie, sa température ou ses propres contraintes techniques.