Calcolatrici online gratuite
Capacità batteria + potenza → tempo di ricarica
Scopri in pochi secondi quanto tempo ci vuole per ricaricare il tuo veicolo elettrico e quanta energia entra in batteria. Inserisci la capacità della batteria, il livello di carica attuale e desiderato e la potenza di ricarica. Fino all'80 % tempo = kWh mancanti ÷ potenza (kW); oltre, il calcolatore raddoppia il tempo. Costi e perdite non sono inclusi.
Grazie per il feedback!
Dividi l'energia che devi immettere in batteria per la potenza effettiva di ricarica: la differenza tra stato di carica attuale e desiderato, espressa in kilowattora, divisa per i kilowatt erogati dalla presa o dalla colonnina. Al risultato va aggiunto un margine, perché le perdite di conversione e il rallentamento nella parte alta della carica allungano i tempi.
Ti servono tre dati: la capacità utile della batteria, lo stato di carica di partenza e di arrivo, e la potenza reale disponibile alla presa. L'energia mancante divisa per quella potenza ti dà il tempo stimato, che nella pratica cresce leggermente per il calo di potenza nella fase finale.
No, per l'uso quotidiano i costruttori consigliano di fermarsi a un livello intermedio, perché le celle al litio invecchiano più in fretta se restano a lungo a carica piena. La carica completa ha senso prima di un viaggio lungo, oppure periodicamente sulle batterie LFP per ricalibrare il sistema di gestione.
Con quella potenza la ricarica completa richiede in genere una notte intera, perché la batteria di una Tesla ha una capacità molto superiore all'energia che la presa domestica eroga in un'ora. Il tempo esatto dipende dal modello, dallo stato di carica iniziale e dalle perdite del caricatore di bordo.
Dipende dalla potenza: su una presa domestica servono ore, tipicamente una notte, mentre su una colonnina rapida la maggior parte della carica arriva in una frazione di quel tempo. L'ultima parte è sempre la più lenta, perché la vettura riduce la potenza per proteggere le celle.
Sì, è possibile ricaricare con una presa domestica su un contatore di quella potenza, ma solo a corrente ridotta e senza usare contemporaneamente altri apparecchi energivori. La ricarica diventa molto lenta, quindi per un uso regolare conviene valutare un aumento di potenza e una wallbox dedicata.
Sì, la ricarica domestica è di norma la più conveniente, perché paghi l'energia alla tariffa del tuo contratto invece dei prezzi delle colonnine pubbliche. Il vantaggio aumenta con una tariffa a fasce sfruttando le ore notturne o con un impianto fotovoltaico.
Caricare a casa in corrente alternata nelle fasce orarie più economiche, o direttamente con l'energia del proprio fotovoltaico, è la soluzione meno costosa. La ricarica rapida in corrente continua sulle colonnine pubbliche è la più cara e conviene riservarla ai viaggi.
Calcolare i tempi di ricarica di un'auto elettrica non è complicato, ma dipende da tre fattori principali: la capacità della batteria (in kWh), la potenza del caricatore e il livello di carica attuale. Una batteria da 52 kWh collegata a una presa domestica da 2,3 kW ha bisogno, secondo il calcolatore, di 27 h 8 min per passare da 0 a 100 %. Con una wallbox da 11 kW bastano 5 h 40 min.
Con questo strumento su simple-calculator.online puoi inserire i dati del tuo veicolo e scoprire immediatamente quanto tempo serve per ricaricare l'auto e quanta energia entra in batteria. È utile sia per pianificare la ricarica notturna a casa, sia per valutare le soste alle colonnine veloci durante un viaggio.
La presa domestica (Schuko, 2,3 kW) è la soluzione più lenta ma accessibile a tutti. È ideale per ricaricare la notte se si percorrono pochi chilometri al giorno — ad esempio, 30–40 km quotidiani richiedono circa 3-4 ore di ricarica su un veicolo medio. Il costo è contenuto, soprattutto se si sfruttano le tariffe notturne.
La wallbox domestica o condominiale da 7,4 kW o 11 kW riduce drasticamente i tempi. Secondo il calcolatore una batteria da 75 kWh passa da 0 a 100 % in 8 h 11 min con una wallbox da 11 kW — perfetto per una ricarica notturna. Le wallbox trifase da 22 kW sono ancora più veloci, ma non tutti i veicoli le supportano alla piena potenza.
I fast charger DC da 50 kW, 100 kW o oltre sono la scelta per chi viaggia. Con un caricatore da 150 kW, una batteria da 77 kWh (come quella di una Kia EV6) può passare dal 20% all'80% in circa 18 minuti. È importante sapere però che la maggior parte dei costruttori limita la ricarica rapida dopo l'80% per proteggere la batteria, quindi i calcoli vanno fatti su quella fascia di utilizzo.
Per ottenere un risultato, inserisci la capacità totale della batteria del tuo veicolo (es. 40 kWh, 64 kWh, 100 kWh), il livello di carica attuale e quello desiderato, e la potenza del tuo caricatore. Il calcolatore mostra il tempo stimato e l'energia necessaria in kWh. Il costo lo ottieni tu moltiplicando l'energia per la tua tariffa (ad esempio 0,25 €/kWh).
Tieni presente che il calcolatore non considera le perdite di conversione e calcola con la potenza inserita: fino all'80 % in modo lineare, oltre l'80 % con tempo doppio. I tempi reali possono quindi essere un po' più lunghi.
Dipende dalla capacità della batteria e dalla tariffa elettrica. Con una tariffa media di 0,25 €/kWh, ricaricare completamente una batteria da 60 kWh costa circa 15 euro. Di notte con tariffe biorarie si può scendere a 10–12 euro.
Se si usa l'auto elettrica quotidianamente, sì. Una wallbox da 7,4 kW costa tra 500 e 1.500 euro con installazione e recupera il costo in comodità e tempo risparmiato già nel primo anno di utilizzo.
La maggior parte dei produttori consiglia di mantenere la carica tra il 20% e l'80% per preservare la durata della batteria nel tempo. La carica al 100% è consigliata solo prima di lunghi viaggi.