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Batteriekapazität + Ladeleistung → Ladezeit & Ladeenergie
Dieser Rechner zeigt dir, wie lange dein Elektroauto bis zum gewünschten Ladestand braucht und wie viel Energie nachgeladen wird. Gib Akkukapazität (kWh), aktuellen und Ziel-Ladestand sowie die Ladeleistung ein. Bis 80 % gilt Ladezeit = nachzuladende kWh ÷ Ladeleistung (kW), darüber rechnet der Rechner mit doppelter Zeit. Stromkosten und Ladeverluste rechnet er nicht.
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Die Ladeleistung in Kilowatt gibt an, wie viele Kilowattstunden pro Stunde maximal in den Akku fließen – an der Haushaltssteckdose ist es am wenigsten, an der Wallbox deutlich mehr und an der Schnellladesäule am meisten. Begrenzt wird das Ganze immer vom schwächsten Glied: Ladepunkt, Kabel oder Bordlader beziehungsweise Ladekurve des Fahrzeugs.
Du teilst die nachzuladende Energiemenge in Kilowattstunden durch die tatsächliche Ladeleistung in Kilowatt und erhältst die Ladedauer in Stunden. Die nachzuladende Menge ergibt sich aus der Akkukapazität mal der Differenz zwischen Ziel- und Startladestand; zusätzlich solltest du einen Aufschlag für Ladeverluste und die abflachende Ladekurve im oberen Ladebereich einplanen.
Das hängt von der Akkukapazität und dem Ladefenster ab: Je größer der Akku und je mehr du nachlädst, desto länger dauert es. Hinzu kommt, dass die volle Leistung nur in einem mittleren Ladebereich anliegt – oberhalb davon drosselt das Fahrzeug stark, weshalb an Schnellladern meist nur bis zu einem Teilladestand geladen wird.
Der Preis hängt davon ab, wo du lädst: Zu Hause zahlst du deinen Haushaltsstromtarif, an öffentlichen AC-Säulen mehr und am Schnelllader am meisten. Zusätzlich können je nach Anbieter Grundgebühren, Roaming-Aufschläge oder Blockiergebühren dazukommen.
Beim Laden zu Hause sind die Energiekosten pro Kilometer in der Regel niedriger als beim Benziner, an teuren Schnellladern kann sich der Vorteil aber aufheben. Entscheidend sind dein Strompreis, der Verbrauch pro 100 Kilometer und der Anteil an öffentlichem Laden.
Die Ladezeit eines Elektroautos hängt von zwei entscheidenden Faktoren ab: der nutzbaren Batteriekapazität und der Ladeleistung der verwendeten Ladestation. Ein Fahrzeug mit einer 77-kWh-Batterie, das noch zu 20 % geladen ist, benötigt 61,6 kWh bis zur vollen Ladung. Der Rechner rechnet bis 80 % linear und für die letzten 20 % mit doppelter Zeit: An einer Haushaltssteckdose mit 2,3 kW dauert das 33 h 29 min, an einer 11-kW-Wallbox 7 h 0 min.
Mit einem E-Auto Ladezeit Rechner lässt sich dieser Wert schnell ermitteln. Einfach Akkukapazität, aktuellen Ladestand, Ziel-Ladestand und Ladeleistung eingeben – oder eine der Schaltflächen von 2,3 kW bis 350 kW antippen –, schon erscheinen Ladezeit und Ladeenergie in kWh. Die Stromkosten rechnen Sie daraus selbst aus: Ladeenergie × Strompreis.
Die Wahl der Ladestation beeinflusst die Elektroauto laden Dauer erheblich. Eine gewöhnliche Haushaltssteckdose liefert in der Regel 2,3 kW, was für gelegentliche Kurzstreckenfahrer ausreicht, aber bei großen Batterien unpraktisch ist. Eine Wallbox mit 11 kW ist für die meisten Heimanwender die ideale Lösung: Sie lädt deutlich schneller und ist speziell für den Dauerbetrieb ausgelegt. Wer täglich rund 50 km fährt, benötigt dabei nur etwa 10 kWh – das ist an einer Wallbox in weniger als einer Stunde nachgeladen.
DC-Schnelllader, wie man sie an Autobahn-Raststätten findet, arbeiten mit 50 kW, 150 kW oder sogar 350 kW. Ein kompatibles Fahrzeug kann dabei in 20 bis 30 Minuten von 20 % auf 80 % geladen werden. Wichtig zu wissen: Die meisten Hersteller begrenzen das Laden auf 80 %, um die Batterie zu schonen. Wer die Wallbox Ladezeit berechnen möchte, sollte also auch den Ziel-Ladestand im Blick behalten.
Auf simple-calculator.online lässt sich genau das unkompliziert durchrechnen: Ziel-Ladestand eintragen, Ladeleistung wählen, fertig. Von 20 % auf 80 % braucht ein 77-kWh-Akku an 150 kW im Rechner 18 Minuten; an echten Schnellladern flacht die Ladekurve oft früher ab.
Kosten und Reichweite zeigt der Rechner nicht an, beide lassen sich aber aus der angezeigten Ladeenergie ableiten. Kosten = Ladeenergie × Strompreis: Bei 0,35 € pro kWh kosten 40 kWh 14 €. Ladeverluste rechnet der Rechner nicht ein; am Zähler oder an der Säule wird daher etwas mehr Energie abgerechnet, als im Akku ankommt.
Reichweite = Ladeenergie ÷ Verbrauch: Bei 15 kWh pro 100 km bringen 15 kWh Nachladung rund 100 km. So lässt sich die Ladezeit gezielt auf den Bedarf abstimmen – statt unnötig lange an der Säule zu warten.
Eine 60-kWh-Batterie, die von 20 % auf 100 % geladen wird, benötigt 48 kWh. An einer 11-kW-Wallbox dauert das im Rechner 5 h 27 min, weil er die letzten 20 % mit halber Geschwindigkeit rechnet; bis 80 % (36 kWh) sind es 3 h 16 min – also über Nacht problemlos zu erledigen.
Neben Batteriegröße und Ladeleistung spielen auch Temperatur, der Ladezustand der Batterie sowie das fahrzeugseitige Onboard-Ladegerät eine Rolle. Viele Fahrzeuge nehmen beispielsweise maximal 7,4 kW auf, selbst wenn die Wallbox 11 kW liefert.
Ja. Einfach die Ladeleistung des DC-Schnellladers eintragen – zum Beispiel 100 kW –, und der Rechner zeigt Ladezeit und Ladeenergie. Die Kosten berechnen Sie mit dem Tarif der Säule selbst: Ladeenergie × Preis pro kWh. An Schnellladern sinkt die Leistung oft schon vor 80 %, die echte Ladezeit kann daher länger sein.