Darmowe kalkulatory online
Sprawdź pojazd ciągnący z ładunkiem i naciskiem na hak względem DMC
Kalkulator sprawdza, czy pojazd ciągnący z kierowcą (stałe 80 kg), ładunkiem i naciskiem na hak mieści się w swojej DMC, oraz pokazuje ładowność przyczepy i łączną masę zestawu. Przy wartościach domyślnych auto waży 1955 kg przy dopuszczalnych 2000 kg. Nie sprawdza dopuszczalnej masy przyczepy, maksymalnego nacisku na hak ani prawa jazdy.
Dziękujemy za opinię!
Grozi mandat za jazdę zestawem niezgodnym z parametrami wpisanymi w dowodzie rejestracyjnym, a policja może zatrzymać dowód i nie pozwolić na dalszą jazdę. Dodatkowo ubezpieczyciel może obniżyć lub odmówić wypłaty odszkodowania po szkodzie.
Weź najmniejszą z trzech wartości: maksymalną masę przyczepy z dowodu rejestracyjnego auta (pole O.1 dla przyczep z hamulcem, O.2 bez hamulca), dopuszczalne obciążenie zaczepu podane przez producenta haka oraz limit wynikający z twojej kategorii prawa jazdy. Ta najniższa liczba jest twoją realną masą holowaną.
Ładowność to dopuszczalna masa całkowita przyczepy minus jej masa własna, czyli wartość z dowodu rejestracyjnego pomniejszona o wagę samej konstrukcji z dyszlem i kołami. Lekka przyczepa skrzyniowa zabierze więcej ładunku niż ciężka przyczepa z plandeką lub laweta.
Za przekroczenie dopuszczalnej masy holowanej kierowca dostaje mandat i punkty karne, a kontrola może zakończyć się zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego oraz zakazem dalszej jazdy z przyczepą. Wysokość grzywny zależy od skali przekroczenia i decyzji kontrolującego.
Taką masę holowaną mają zwykle duże pickupy oraz ramowe SUV-y z napędem na cztery koła i mocnym silnikiem wysokoprężnym. Dokładną wartość dla konkretnego egzemplarza sprawdzisz w polach O.1 i O.2 dowodu rejestracyjnego, bo różni się ona między wersjami silnikowymi.
Takie możliwości oferują większe SUV-y i vany z silnikiem diesla oraz pickupy w wersjach z fabrycznym pakietem holowniczym. Wartość zależy od wersji napędu i skrzyni biegów, dlatego decyduje wpis w dowodzie rejestracyjnym, a nie sam model.
Kierowcy grozi mandat i punkty karne, a patrol może zatrzymać dowód rejestracyjny i zakazać kontynuowania jazdy z takim zestawem. W razie kolizji dochodzi jeszcze ryzyko problemów z odszkodowaniem, bo pojazd był używany niezgodnie z dopuszczonymi parametrami.
Zanim podczepisz przyczepę kempingową, przyczepę do przewozu koni czy łodzi, warto sprawdzić masy. Ten kalkulator sprawdza, czy Twój pojazd ciągnący z kierowcą, ładunkiem i naciskiem przyczepy na hak mieści się w swojej dopuszczalnej masie całkowitej (DMC). Pokazuje też ładowność przyczepy i łączną masę zestawu.
Wpisz masę własną bez kierowcy – 80 kg kalkulator dolicza sam.
Samochód o DMC 2000 kg i masie własnej 1400 kg wiezie 400 kg ładunku i ciągnie przyczepę o DMC 1500 kg, masie własnej 600 kg i nacisku na sprzęg 75 kg:
Przy 500 kg ładunku zamiast 400 kg auto waży 2055 kg, a kalkulator pokazuje przeciążenie o 55 kg.
Kategorie prawa jazdy ujednolica dyrektywa 2006/126/WE. Liczą się dopuszczalne masy całkowite z dokumentów, a nie rzeczywista masa ani „łączna masa zestawu” z kalkulatora:
W przykładzie 2000 kg + 1500 kg to dokładnie 3500 kg – wystarcza jeszcze kategoria B.
W dowodzie rejestracyjnym (pola O.1 i O.2) oraz w instrukcji obsługi, która podaje też maksymalny nacisk na hak. Kalkulator o nie nie pyta – porównaj je sam z masą załadowanej przyczepy.
Przyjmuje stałe 80 kg na kierowcę, więc jako ładunek wpisujesz tylko pasażerów i bagaż. Jeśli wpisana masa własna obejmuje już kierowcę, wynik jest nieco ostrożniejszy.
Zmniejsz ładunek w aucie albo przenieś część bagażu do przyczepy, o ile pozwala na to jej ładowność i dopuszczalna masa przyczepy. Przeciążenie pogarsza hamowanie i stabilność i może skończyć się mandatem.