Kostenlose Online-Rechner
Zugfahrzeug mit Zuladung & Stützlast gegen zul. Gesamtgewicht prüfen
Der Rechner prüft, ob Ihr Zugfahrzeug mit Fahrer (pauschal 80 kg), Zuladung und Stützlast unter seinem zulässigen Gesamtgewicht bleibt, und zeigt die Nutzlast des Anhängers sowie das Zuggewicht. Mit den Voreinstellungen wiegt das Auto 1.955 kg bei 2.000 kg zulässig. Anhängelast (Feld O.1/O.2), höchste Stützlast und Führerschein prüft der Rechner nicht – diese Werte vergleichen Sie selbst.
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Solche Anhängelasten schaffen in der Regel größere SUV, Geländewagen, Vans und kräftig motorisierte Kombis mit werkseitiger Anhängerkupplung. Maßgeblich ist immer der Eintrag in der Zulassungsbescheinigung Teil I deines konkreten Fahrzeugs, nicht das Modell allgemein.
Entscheidend sind die zulässige Anhängelast (gebremst und ungebremst), die zulässige Stützlast und das zulässige Zuggesamtgewicht deines Fahrzeugs. Der kleinste dieser Grenzwerte begrenzt, was du tatsächlich ziehen darfst.
In der Zulassungsbescheinigung Teil I, in den Feldern O.1 (gebremste Anhängelast) und O.2 (ungebremste Anhängelast). Ergänzende Angaben zur Stützlast findest du am Typschild der Anhängerkupplung und in der Betriebsanleitung.
Als Anhängelast zählt das tatsächliche Gewicht des Anhängers samt Ladung, vermindert um die auf die Kupplung wirkende Stützlast. Die zulässige Gesamtmasse des Anhängers ist dafür nicht ausschlaggebend, sondern nur das reale Gewicht beim Fahren.
Ja, solange das tatsächliche Gewicht des Anhängers die zulässige Anhängelast deines Fahrzeugs nicht überschreitet. Du musst dieses Gewicht im Zweifel nachweisen können, etwa durch Wiegen, und die Stützlast sowie das zulässige Zuggesamtgewicht einhalten.
Ja, die auf der Kupplung ruhende Stützlast zählt nicht zur Anhängelast, sondern zur Zuladung des Zugfahrzeugs. Das Anhängergewicht abzüglich Stützlast ergibt die maßgebliche Anhängelast.
Ja, aber es gilt immer der niedrigere der beiden Werte – hier der des Fahrzeugs beziehungsweise der Anhängerkupplung. Du musst den Anhänger also so beladen, dass die Stützlast diesen Grenzwert nicht überschreitet.
Rechne das Eigengewicht des Kupplungsträgers plus das Gewicht beider E-Bikes zusammen – das ergibt die benötigte Stützlast. Sie muss unter dem niedrigsten zulässigen Wert von Fahrzeug, Kupplung und Träger bleiben.
Das ist ein üblicher Wert für Pkw-Anhängerkupplungen und reicht für die meisten Anhänger und Fahrradträger aus. Für schwere Wohnwagen oder Träger mit mehreren E-Bikes kann er allerdings knapp werden.
Bevor Sie einen Anhänger, Wohnwagen oder Bootsanhänger ankuppeln, lohnt ein Blick auf die Gewichte. Der Anhängelast Rechner prüft, ob Ihr Zugfahrzeug mit Fahrer, Zuladung und der Stützlast des Anhängers unter seinem zulässigen Gesamtgewicht bleibt. Außerdem zeigt er die Nutzlast des Anhängers und das Zuggewicht des Gespanns.
Tragen Sie das Leergewicht ohne Fahrer ein, denn die 80 kg addiert der Rechner selbst.
Ein Auto mit 2.000 kg zulässigem Gesamtgewicht und 1.400 kg Leergewicht trägt 400 kg Zuladung und zieht einen Anhänger mit 1.500 kg zulässigem Gesamtgewicht, 600 kg Leergewicht und 75 kg Stützlast:
Mit 500 statt 400 kg Zuladung wiegt das Fahrzeug 2.055 kg, und der Rechner meldet eine Überladung von 55 kg.
Die Grenzwerte Ihres Fahrzeugs für den Anhängerbetrieb kennt der Rechner nicht. Diese Werte vergleichen Sie selbst:
Für die Führerscheinklasse zählen die zulässigen Gesamtmassen aus den Fahrzeugpapieren – nicht das tatsächliche Gewicht und auch nicht das „Zuggewicht gesamt“ des Rechners:
Im Beispiel ergeben 2.000 kg + 1.500 kg genau 3.500 kg – das ist mit Klasse B gerade noch erlaubt.
In der Zulassungsbescheinigung Teil I (früher Fahrzeugschein): Feld O.1 nennt die Anhängelast für gebremste, Feld O.2 für ungebremste Anhänger. Weitere Angaben, etwa zur Stützlast, stehen in der Betriebsanleitung.
Die Anhängelast begrenzt, wie schwer der gezogene Anhänger sein darf. Das zulässige Gesamtgewicht begrenzt das Fahrzeug selbst mit Insassen, Gepäck und Stützlast. Der Rechner prüft das zweite; die Anhängelast vergleichen Sie selbst mit dem Gewicht des beladenen Anhängers.
Verringern Sie die Zuladung im Auto oder verlagern Sie Gepäck in den Anhänger, solange dessen Nutzlast und die Anhängelast reichen. Überladung verschlechtert Bremsen und Fahrverhalten und kann ein Bußgeld kosten.
Er setzt pauschal 80 kg für den Fahrer an, damit Sie unter Zuladung nur Mitfahrer und Gepäck eintragen. Ist im eingegebenen Leergewicht bereits ein Fahrer enthalten, liegt das Ergebnis etwas auf der sicheren Seite.